Det er første gang nogensinde, at Banedanmark opfører ladeinfrastruktur, og det er enormt komplekst og spændende at indsætte ny teknologi på en gammel jernbane. På begge stationer har vi opført ladebygninger med transformatorer, der sender 25.000 volt ud til ladeanlæggene på perronerne. På bare 7-8 minutter lader togene tilstrækkeligt op til den videre tur, mens folk stiger af og på, siger Kasper Skovbro-Hansen, der er projektleder for ladeinfrastruktur i Banedanmark.Før jul blev Midtjyske Jernbaners batteritog fejret med en stor batteritogsfest, hvor H.M. Kongen indviede Danmarks første batteritog.
Nu kører de også mellem Skjern og Holstebro
Siden festen har Midtjyske Jernbaners batteritog kørt på Lemvigbanen, men nu kan batteritogene også køre på den 67 kilometer lange statslige strækning mellem Skjern og Holstebro. Skinnerne mellem Skjern og Holstebro blev i sommeren 2025 desuden fornyet, så de er klar til de nye, tungere batteritog.Den danske jernbane gennemgår en kæmpe transformation i disse år, hvor banen bliver gjort klar til at tage imod fremtidens klimavenlige eltog. At vi nu har den første statslige batteritogsstrækning, er et vigtigt skridt i den grønne omstilling af jernbanen, og projektet har givet os værdifulde erfaringer i arbejdet med at gøre flere strækninger klar til batteritog i fremtiden, siger Jette Aagaard, der er programdirektør i Banedanmark.Det er en del af Infrastrukturplan 2035, at hele den statslige togtrafik skal være emissionsfri. Det betyder, at strækninger, der ikke elektrificeres med køreledninger, skal elektrificeres gennem batteritogdrift.
